1. Взведите стояночный тормоз. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. С целью минимизации потерь тормозной жидкости снимите с резервуара ГТЦ крышку, затем, подложив под нее полиэтиленовую пленку, вновь наверните на свою горловину. При этом достигается должная герметизация резервуара, за счет возникающего разрежения не позволяющая уровню жидкости опускаться чрезмерно сильно. Альтернативно, потери жидкости можно свести к минимуму путем пережимания специальным зажимом или струбциной подсоединенного к данному суппорту гибкого тормозного шланга.
3. Тщательно протрите, затем ослабьте подлежащее расстыковке штуцерное соединение на суппорте.
4. Выверните болты верхнего и нижнего направляющих пальцев суппорта, тонким рожковым ключом удерживая пальцы от проворачивания. Снимите суппорт с тормозного диска и отсоедините его от тормозного шланга, сразу же закупорив открытый конец последнего с целью минимизации утечек и во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.

Колодки могут быть оставлены на своем штатном месте в анкерной скобе суппорта.

1. Уложите снятый суппорт на верстак, и тщательно очистите его от грязи и пыли - старайтесь не вдыхать тормозную пыль, пользуйтесь защитной маской или респиратором!
2. Извлеките частично выступающий поршень из цилиндра суппорта, снимите пыльник.

Если поршень не удается извлечь вручную, его можно вытолкнуть наружу сжатым воздухом, подаваемым в штуцер подсоединения гибкого тормозного шланга. Достаточно будет незначительного давления, создаваемого ножным насосом для накачки шин. Проследите, чтобы Ваши пальцы в момент выталкивания поршня не оказались между его торцом и корпусом суппорта!

3. При помощи маленькой отвертки извлеките манжету поршня - постарайтесь не оцарапать зеркало цилиндра.
4. Тщательно промойте все компоненты метиловым или изопропиловым спиртом, либо чистой тормозной жидкостью (ни в коем случае не используйте для промывки деталей растворители на нефтяной основе, такие как бензин или керосин - они являются агрессивными по отношению к резиновым деталям!), затем немедленно и тщательно просушите их чистой неворсящейся ветошью, или сжатым воздухом - последним особенно удобно продувать мелкие каналы и отверстия.

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

5. Проверьте состояние всех компонентов, изношенные и поврежденные детали замените. Особое внимание следует уделить состоянию поршня и зеркала его цилиндра - при обнаружении царапин или малейших признаков развития коррозии компоненты подлежат замене, что на практике означает замену всей сборки корпуса суппорта. В аналогичной манере проверьте состояние направляющих пальцев и их болтов. Как пальцы, так и болты в зачищенном состоянии должны свободно скользить в своих гнездах, будучи одновременно достаточно туго посажеными в них. В случае отсутствия уверенности в определении состояния какого-либо из компонентов, лучше перестраховаться и заменить его.
6. Если в ходе проверки состояние компонентов сборки признано удовлетворительным, приготовьте соответствующий ремнабор, который в нескольких различных комбинациях всегда можно приобрести в сервис-центрах компании Skoda.
7. В ходе выполнения сборки внимательно проверяйте качество очистки и просушки всех устанавливаемых компонентов.
8. Смочите поршень и его новую манжету чистой тормозной жидкостью. Ею же смажьте зеркало цилиндра.
9. Пальцами, без применения каких-либо инструментов, заправьте новую манжету в канавку внутри цилиндра.
10. Наденьте на заднюю часть поршня новый пыльник. Заведите внутренние губки пыльника в канавку в зеркале цилиндра, затем аккуратно, вращательно-поступательными движениями заправьте в цилиндр поршень. Заглубив поршень до упора, заправьте наружные губки пыльника в канавку проследите за перпендикулярностью посадки поршня в цилиндре. До упора утопите поршень в цилиндре, затем натяните пыльник на корпус суппорта и посадите его в специально предусмотренную канавку.
11. При установке направляющих пальцев суппорта смажьте их специальной, прилагаемой в комплекте смазкой типа Lukosan М11 или М 14). Установите защитные чехлы, правильным образом посадив их в канавки на направляющих пальцах и анкерной скобе.

1. Тщательно очистите от старого герметика резьбу направляющих пальцев и их болтов. В случае выявления поврежденных витков болты следует заменить.
2. Наверните суппорт на штуцер гибкого тормозного шланга.
3. Удостоверьтесь в правильности посадки тормозных колодок в анкерной скобе, затем установите суппорт на свое штатное место, проследив за правильностью размещения в нем антивизговых пружин колодок.
4. Слегка смажьте герметиком типа Loctite 243 резьбовую часть болтов. Прижмите суппорт и вверните болты в свои направляющие пальцы, затянув их с требуемым усилием (удерживайте пальцы от проворачивания рожковым ключом).
5. Прочно затяните накидную гайку штуцерного соединения и снимите зажим/струбцину с гибкого тормозного шланга, либо удалите полиэтиленовую пленку из-под крышки резервуара ГТЦ.
6. Прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы).

Если были предприняты все меры по герметизации системы в процессе демонтажа суппорта, достаточно будет прокачать лишь данный конкретный тормозной механизм.

7. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.