1 — Испаритель
2 — Нижний вентиль для заправки и опорожнения системы
3 — Компрессор
4 — Конденсатор

5 — Термочувствительное реле
6 — Верхний вентиль для заправки и опорожнения системы
7 — Блок клапанов

1 — Термочувствительный датчик-выключатель
2 — Нижний вентиль
3 — Верхний вентиль
4 — Регулятор оборотов
5 — Корпус испарителя
6 — Блок клапанов
7 — Электронный блок
8 — Испаритель
9 — Термочувствительное реле
10 — Реле нагнетателя
11 — Реле компрессора
12 — Реле второго скоростного режима вентилятора
13 — Предохранитель

14 — ECU системы впрыска
15 — Э/м клапан
16 — Датчик температуры
17 — Э/м муфта
18 — Клапан сброса давления
19 — Вентилятор
20 — Конденсатор
21 — Трубопровод
22 — Трубопровод
23 — Компрессор
24 — 2-ступенчатый термочувствительный
датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения
25 — Клапан

В качестве рабочего тела в системе кондиционирования воздуха автомобиля используется жидкий хладагент (фреон). Фреон, как химическое вещество, потенциально опасен, а потому, к обращению с ним может быть допущен только квалифицированный специалист. Попадание хладагента в контакт с открытыми участками кожи может вызвать их глубокое обморожение. Сам по себе фреон не ядовит, однако при контакте с открытым огнем образует высоко токсичный газ, поэтому, вдыхание газообразного фреона через зажженную сигарету может привести к самым печальным последствиям. Кроме того, попадание фреона в атмосферу наносит значительный ущерб окружающей среде ввиду необратимого разрушения озонового слоя.

Если имеются подозрения на снижения уровня хладагента в системе кондиционирования воздуха, следует прекратить ее дальнейшее использование, так как оно чревато выходом из строя компрессора.

Любое отсоединение компонентов и рефрижераторных линий системы охлаждения следует поручать специалистам.