1. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания, отслоений резины от металлической основы и прочих механических повреждений. В случае выявления подобного рода дефектов неисправная опора подлежит замене.
3. При помощи динамометрического ключа проверьте правильность усилия затягивания резьбовых соединений опор.
4. Используя в качестве рычага большую отвертку или монтировку, оцените степень износа опор (по возможности воспользуйтесь помощью ассистента, попросив его покачать силовой агрегат из стороны в сторону). В случае выявления чрезмерного люфта изношенную опору следует заменить, предварительно проверив надежность затягивания ее крепежа.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Вывесите двигатель при помощи лебедки, либо подперев его домкратом (между головкой домкрата и поддоном картера для распределения нагрузки следует проложить деревянный брусок).

3. Выверните верхний стяжной болт иотсоедините опору...

...стараясь запоминать установочное положение снимаемых компонентов, извлеките из сборки резиновую подушку.

4. Теперь могут быть вывернуты оставшиеся болты, а сама опора снята с брызговика арки колеса.
5. В случае необходимости нижняя часть опоры может быть отделена от блока двигателя после предварительного снятия крышек ремня привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек).
6. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить крепежные болты и слегка смазать их перед установкой машинным маслом. Весь крепеж затяните с требуемым усилием.